Izgradnja tunela Hranjen za budžet Autocesta FBiH postala je rupa bez dna, a s druge strane za izvođača radova firmu Euroasfalt vrlo unosan posao. Za nastavak izgradnje tunela Hranjen Euroasfalt dobio je novih 144 miliona maraka. Prema analizi portala Pratimo tendere ova nabavka je ocijenjena kao rizična 

Početkom septembra prošle godine Autoceste FBiH objavile su tender za nabavku radova na nastavku izgradnje tunela Hranjen, rpbijanje i sekundarna obloga. Procijenjena vrijednost nabavke 123.268.860 KM bez PDV-a.

Što se tiče tehničke i profesionalne sposobnosti, tenderskom dokumentacijom zahtijevano je da ponuđač ima najmanje jedan ugovor minimalne vrijednosti od 120.000.000,00 KM na autocestama, brzim cestama ili magistralnim cestama koji mora imati jednocijevni ili dvocijevni tunel minimalne dužine jedne cijevi 2.500 m, u posljednjih 5 (pet) godina ili od datuma registracije. Odim toga ponuđač mora da ima na raspolaganju za realizaciju ugovora opremu i mehanizaciju i da je ista dostupna za izvršenje ugovora tokom čitavog perioda izvođenja ugovora.

“Postrojenje za proizvodnju betona (stvarni kapacitet proizvodnje ≥ 60 m3/h, u fazi izgradnje na rastojanju koje obezbjeđuje da vrijeme transporta od trenutka proizvodnje do ugradnje neće biti prekoračeno u odnosu na propisima definisano 1 kom - Postrojenje za proizvodnju betona (stvarni kapacitet proizvodnje ≥ 35 m3/h, na rastojanju koje obezbjeđuje da vrijeme transporta od trenutka proizvodnje do ugradnje neće biti prekoračeno u odnosu na propisima definisano, 1 kom - Bušaća garnitura (snaga minimalno 150 kW, ne starija od 10 godina) 4 kom - Tunelski (rovokopač) bager sa kašikom i hidrauličnim čekićem (ne stariji od 10 godina) 10 kom - Robot za mlazni beton (ne stariji od 10 godina) 3 kom”, navedeno je između ostalog u tenderskoj dokumentaciji.

Osim opreme zahtijevano je i da ponuđač ima na raspolaganju diplomiranog inžinjera sa minimalno 12 godina radnog iskustav u struci na mjestu voditelja projekta, inžinjera sa minimalno 7 godina iskustva na mjestu voditelja tunelogradnje, inžinjera geologije sa min sedam godina iskustva, inžinjer za osiguranje i kontrolu kvaliteta, inžinjer za zaštitu na radu i sigurnost te ekspert za zaštitu okoliša.

Polovinom aprila iz Autocesta FBiH su obavijestili javnost da je na tender pristigla samo jedna ponuda. Ponuda firme Euroasfalt u iznou od 122.975.918,98 KM bez PDV-a odnosno 144 miliona sa PDV-om. Rok za izvođenje radova je 30 mjeseci.

Podsjetimo javnost tunel Hranjen prema prvobitnom planu trebao biti izgrađen za oko 90 miliona KM, no taj je novac potrošen za tek oko 30 posto tunela. Prvi tender za izgradnju tunela raspisan je početkom 2018. godine. Na raspisani tender prijavljuje se samo jedna firma-Euroasfalt. Za nadzor radova Autoceste su izabrale IPSA Institut iz Sarajeva.

Prema pisanju Oslobođenja tadašnji izvršni direktor JP Autoceste BiH Jasmin Bućo trideset i osam dana nakon potpisivanja ugovora podnosi ostavku i prelazi u Euroasfalt. Upravo je on u avgustu iste godine, zajedno sa Adnanom Terzićem, potpisao odluku o izboru najpovoljnijeg ponuđača, odnosno o odluku o dodjeljivanju posla firmi u koju će preći odmah nakon sklapanja ugovora.

U komisiji za izbor najpovoljnijeg ponuđača bio je inženjer Esad Mulavdić, koji je zaposlenik Autocesta Federacije. Nakon što je upravi JP Autoceste sa Adnanom Terzićem na čelu istekao mandat, Mulavdić sačinjava izvještaj koji dostavlja novom direktoru Elmedinu Voloderu.

U izvještaju je navedeno da je firma Euroasfalt “odmah po potpisu ugovora samoinicijativno, i uprkos snažnom protivljenju naručioca, odredio dispoziciju tunela tako da se na sjevernoj strani situaciono značajno pomjerio ulaz izvan razmatranog područja, čime je trasa tunela podvučena ispod korita Čemernice, što je izazvalo evidentan hidrološki rizik”.

- Izvođač je to uradio samo da bi skratio tunel za oko 250 metara jer mu to donosi ekstra profit, naveo je inženjer Esad Mulavdić u svom izvještaju dostavljenom upravi Autocesta Federacije BiH.

U izvještaju je tada navedeno i da nadzor nije adekvatno vršen te da je “geolog Izvođača (Euroasfalta) vrlo marljivo, efikasno i uporno pratio iskope, ažurno kartirao čelo iskopa i proizvodio potrebne zapise koje je prosljeđivao geologu Nadzora (IPSA Institut) na upoznavanje i ovjeru jer je ovaj drugi vrlo rijetko bio prisutan na licu mjesta”.

Početkom decembra prošle godine Autoceste FBiH raspisale su tender i za nabavku usluga nadzora nad nastavkom izgradnje tunela Hranjen. Procijenjena vrijednost nabavke tri miliona KM. Nakon tri žalbe i sedam izmjena tenderske dokumentacije početkom aprila ove godine tender je poništen rješenjem Ureda za razmatranje žalbi.

(pratimotendere.ba)